En un contexto mundial cada vez más incierto para la industria automotriz, Ford Motor ha tomado la decisión de aumentar los precios de varios de sus modelos fabricados en México. Esta medida responde directamente a la implementación de aranceles en Estados Unidos, una política adoptada por la administración estadounidense que ha generado consecuencias significativas para fabricantes y consumidores. El ajuste reciente refleja no solo las tensiones comerciales entre ambos países, sino también las estrategias de Ford para mantener su rentabilidad ante un entorno económico complicado. Entre los vehículos afectados por esta subida de precios se encuentran modelos populares como el Mustang Mach-E, una SUV eléctrica que representa la apuesta de Ford hacia la transición energética, así como el Maverick, una camioneta pickup que ha ganado mucha popularidad, y el Bronco Sport, un modelo que destaca en la categoría de SUVs compactos. En algunos casos, el incremento en el precio ha alcanzado hasta dos mil dólares, una cifra considerable que ilustra la magnitud del impacto que los aranceles han tenido sobre el costo final para el consumidor.
Ford se ha convertido en una de las primeras grandes marcas automotrices en reflejar de manera concreta los efectos directos de estos aranceles a través de un ajuste en sus precios. La comunicación oficial fue dirigida a los concesionarios mediante un aviso que especificaba que estas nuevas tarifas aplican a los vehículos ensamblados después del 2 de mayo, con entregas previstas en los puntos de venta para finales de junio. Con esta medida, la empresa busca equilibrar los costos adicionales sin transferir la totalidad del impacto al cliente final. Desde un portavoz de Ford se explicó que este aumento responde a una combinación de los precios habituales de mitad de año, a los que se suma el efecto arancelario. De hecho, subrayaron que no están entregando la carga completa de estos impuestos a los consumidores para evitar una caída brusca en la demanda.
Esta decisión da cuenta de una estrategia de mitigación que también considera posibles repercusiones en la percepción del mercado y las ventas futuras. La implementación de los aranceles forma parte de una política comercial impulsada por el entonces presidente Donald Trump, que busca proteger la producción nacional, pero que también ha añadido aproximadamente 2.5 mil millones de dólares en costos adicionales para Ford en 2025. Esta factura económica afecta no solo a Ford, sino también a otros gigantes del sector automotriz, como General Motors, que proyecta un impacto aún mayor, estimado entre 4 mil y 5 mil millones de dólares, e intenta mitigar al menos un 30% de esos costos. A pesar del aumento en los precios, las acciones de Ford sufrieron una caída del 1.
7% el día que se anunció la medida, cerrando a 10.26 dólares por acción al mediodía. Esta reacción en el mercado evidencia las preocupaciones de los inversores ante un aumento que podría afectar negativamente las ventas. Sin embargo, Ford continúa ofreciendo campañas de descuentos, especialmente durante el fin de semana del 4 de julio, con el objetivo de mantener el interés del consumidor y contener la pérdida de dinamismo comercial. El origen de esta problemática radica en los aranceles del 25% que Estados Unidos mantiene sobre ocho millones de vehículos importados cada año, una cifra relevante que representa un desafío para las marcas que dependen considerablemente de sus plantas en México y otros países.
Aunque la Casa Blanca ha flexibilizado ciertas condiciones, como créditos por componentes producidos en Estados Unidos y la eliminación de aranceles múltiples sobre materias primas, el impuesto sobre los autos importados sigue vigente y representa un obstáculo para mantener precios competitivos. El mercado automotriz estadounidense podría experimentar una importante reducción en las ventas si esta situación persiste. Expertos y analistas proyectan una caída de más de un millón de vehículos vendidos anualmente. Esto no solo afectaría a los fabricantes, sino también a la cadena de suministro y a los distintos actores económicos que dependen de la industria automotriz. En este sentido, la estructura de producción de Ford le brinda cierta ventaja frente a sus competidores.
Aproximadamente el 79% de los vehículos que vende en Estados Unidos son ensamblados localmente, situación que contrasta con un rival como General Motors, cuya producción doméstica representa solo el 53%. No obstante, esta ventaja relativa no exime a Ford de enfrentar costos adicionales, ya que sigue importando modelos clave como el Maverick desde México, sujeto a los aranceles mencionados. La problemática es más amplia y afecta a otros actores de la industria. Empresas como Toyota y Hyundai importan una gran parte de los automóviles que venden en Estados Unidos, algunas incluso superando el 60% de su oferta. Estas marcas también enfrentan el desafío de ajustar sus precios o absorber costos para seguir siendo competitivas en un mercado sensible a las fluctuaciones económicas y de política comercial.
